Por Cesar J. Rosa – São Paulo (SP) – Quem diria que um jipe 4×4 para trilha poderia ser híbrido? Até pouco tempo, esse segmento estava dominado por motores a diesel, com raras exceções, como o Suzuki Jimny a gasolina. Mesmo SUVs compactos, como o Jeep Renegade, não se firmaram nessa proposta. Mas agora, o GWM Tank 300, importado da China desde abril, vem para mudar essa percepção, oferecendo um conjunto híbrido plug-in de última geração.
O sistema Hi4T do Tank 300 combina um motor 2.0 turbo a gasolina de injeção direta com um motor elétrico acoplado a um câmbio automático de nove marchas. Juntos, entregam 394 cv de potência e 76,5 mkgf de torque, números impressionantes para um SUV robusto e voltado ao off-road. A bateria de 37,1 kWh oferece autonomia elétrica de até 75 km, segundo o Inmetro, tornando possível rodar curtas distâncias exclusivamente na modalidade elétrica.
Por R$ 339 mil, incluindo o carregador Wallbox, o Tank 300 se posiciona como uma alternativa competitiva frente a concorrentes tradicionais: é significativamente mais barato que o Jeep Wrangler (R$ 499.990) e fica próximo ao Commander Blackhawk 4×4 2.0 turbo (R$ 324.990), mas com o diferencial de ser PHEV, rodando tanto no modo elétrico quanto a gasolina.
Tecnologia e recursos
O Tank 300 não impressiona apenas pelo conjunto híbrido. Ele traz recursos avançados de assistência ao motorista (ADAS), sensores e radares, teto solar panorâmico, controle de cruzeiro com modo off-road e o inovador sistema de capô invisível, que projeta no multimídia a visão do piso à frente, ideal para trilhas e manobras em terrenos irregulares.
Além disso, o veículo conta com a função V2L (Vehicle to Load), que permite usar a bateria como fonte de energia externa para equipamentos elétricos, desde eletrônicos portáteis até utensílios de camping, como uma cafeteira.
Apesar de toda a potência e torque disponíveis, o Tank 300 não é um carro focado em aceleração extrema. Seu ponto forte é a robustez, a eficiência do sistema híbrido e a capacidade de enfrentar trilhas com conforto e tecnologia.
Prós e contras
Prós:
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Sistema híbrido plug-in eficiente e avançado;
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Tecnologia a bordo moderna e recursos de assistência ao motorista;
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Bom acabamento interno;
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Amplo espaço na cabine;
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Robustez e capacidade 4×4.
Contras:
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Abertura lateral do porta-malas pouco prática;
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Design com forte inspiração em modelos tradicionais, sem grandes ousadias estéticas;
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Preço compatível com SUVs de luxo.
Ficha técnica resumida
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Motor: 2.0 turbo a gasolina + elétrico
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Potência combinada: 394 cv
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Torque máximo: 76,5 mkgf
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Câmbio: Automático, 9 marchas
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Tração: 4×4 (2H, 4H, 4L)
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Bateria: 37,1 kWh
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Autonomia elétrica: 75 km
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Recarga: AC em 6,5h / DC rápida
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Dimensões: 4,76 m comprimento / 1,93 m largura / 1,90 m altura
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Entre-eixos: 2,75 m
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Altura do solo: 22,2 cm
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Porta-malas: 360 L (836 L até o teto)
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0-100 km/h: 6,8 s
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Velocidade máxima: 180 km/h (limitada)
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Preço: R$ 339.000 (com carregador Wallbox)
Em resumo, o GWM Tank 300 mostra que a indústria chinesa avançou significativamente em tecnologia híbrida e capacidade off-road. O SUV combina potência, autonomia elétrica e recursos modernos, tornando-se uma opção inédita para quem busca desempenho em trilhas sem abrir mão da sustentabilidade.
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